Choses et autres.

BF chez vous Simon!  

Merci! Ca a été une belle Fête pour elle et un beau souper.

Bonne semaine les gras!

Bs Gras

Bs Beag

BJ Cap! et les Gras!

cou'donc Simon,c'est tu moi ou bedon
on voit partout des pick-up de Hansen  
avec un char ou deux en charge
ou c'est le même qui se promène

lastgard wrote:cou'donc Simon,c'est tu moi ou bedon
on voit partout des pick-up de Hansen  
avec un char ou deux en charge
ou c'est le même qui se promène

On en a une douzaine de ceux-là qui arpentent la ville et les environs à tous les jours.

Simon wrote:

lastgard wrote:cou'donc Simon,c'est tu moi ou bedon
on voit partout des pick-up de Hansen  
avec un char ou deux en charge
ou c'est le même qui se promène

On en a une douzaine de ceux-là qui arpentent la ville et les environs à tous les jours.

Observateur le Last... quelle ville?

Des petits trailers bas? Pas des gros (qui peuvent charger 8 à 12 véhicules) avec un ou deux chars j'imagine?

SpeedMetal wrote:

Simon wrote:

lastgard wrote:cou'donc Simon,c'est tu moi ou bedon
on voit partout des pick-up de Hansen  
avec un char ou deux en charge
ou c'est le même qui se promène

On en a une douzaine de ceux-là qui arpentent la ville et les environs à tous les jours.

Observateur le Last...  quelle ville?

Des petits trailers bas?  Pas des gros (qui peuvent charger 8 à 12 véhicules) avec un ou deux chars j'imagine?

J'ai souvent vu avec gros trailers (2 étages) sur la 13 à Laval.

Les gras, on a 80 camions basés à Mourialle pis 4-5 de Toronto et 30 des Maritimes qui viennent aussi en ville, alors les chances d'en voir sont plutôt élevées...

Pour les pick-ups, généralement, ce sont des remorques de 50-53 pieds qui peuvent charger 3 ou 4 véhicules. Ce sont tous des propriétaires-exploitants (exclusifs) pour nous et souvent, vu que l'investissement est moindre, c'est un tremplin pour plusieurs pour fonder leur propre petite entreprise. Ils partent avec ça et "grossissent" avec les années.

en espérant qu'ils ne deviennent pas des compétiteurs
plus tard...
J'ai une autre question;c'est-tu Hansen qui a tué
la cie United vanline avec leurs vieux bazous vert
que je considérais des dangers roulant?

lastgard wrote:en espérant qu'ils ne deviennent pas des compétiteurs
plus tard...
J'ai une autre question;c'est-tu Hansen qui a tué
la cie United vanline avec leurs vieux bazous vert
que je considérais des dangers roulant?

United Van Lines, c'est une entreprise de déménagement, Last... Entreprise Nord-Américaine avec propriétaires franchisés partout.

Toi, tu parles de Allied Systems. Là, c'est une longue histoire... Je vais tenter d'être bref...

Tout part de Auto Haulaway, entreprise Canadienne, dans les années '70. Ils ont étés avalés par Ryder Logistics vers la fin des années '80, si je ne m'abuse, qui eux en retour ont cédé leur propriété à Allied Systems au tournant des années '90. Le loup dans la bergerie, les Amaricains débarquent. Il faut savoir qu'au fil des ces acquisitions, on accumule aussi une dette énorme, donc incapacité d'emprunter et et moderniser la flotte, donc tu te rappelleras des poubelles bleues (les anciens Auto Haulaway!!!)qu'ils ont eu sur la route jusqu'à la fin, et aussi des jaunes (Ryder) Les vieux camions verts dont tu parles ont pour la plupart étés envoyés ici usagés, en provenance des States, alors qu'ils en achetaient des neufs pour eux...

Au fil des années, jusqu'en 2005, Allied Systems en est venu à accaparer 95% du marché Canadien de livraison de véhicules neufs, mais traînait aussi une dette colossale, avait des problèmes de main d'oeuvre et de relations de travail, entre autres, et accumulaient déficit par-dessus déficit.... Ils agissaient aussi comme de parfaits cabochons dans leurs relations avec leurs clients.

En 2005, chez Toyota, on en a eu assez. Nous avions à ce moment déjà une relation d'affaires avec eux ( nous faisions beaucoup de spéciaux et aidions en période de pointe), et vu notre positionnement avec nos succursales, Toyota nous ont approché pour savoir si nous voulions devenir leur transporteur principal au Canada. La transition s'est faite sur deux ans, mais nous détenons depuis ce temps les 2/3 des volumes de Toyota au Canada. Plus aucun transporteur ne devrait jamais avoir 100% des volumes d'un manufacturier majeur et c'est demeuré la tendance depuis.

Allied a depuis perdu presque tous ses acquis, à difficilement survécu à deux épisodes de protection des créanciers (Chapter 11 aux USA) et a depuis été vendu à Jack Cooper Transport, qui traîne encore cette monstrueuse dette avec eux...

Nous sommes maintenant le plus gros transporteur au Canada, mais ne détenons qu'un peu plus du tiers du marché. Mais dans un sens, c'est nous qui leur avons donné la "poussée" initiale, oui...

Wow...  j'adore lire (et écouter...) des trucs comme ça...  j'applaudis avec le grand sourire qui fait tout le tour de la tête...

Le Top notre Simon.  

Et superbe mention à notre Last pour ses questions fort judicieuses...

BJ les gras!

Hi Speed!
Hi Gras!

merci pour ta réponse Simon
en effet c'est de eux que je parlais
mais tu n,a pas répondu à la premiere partie
de mon post;crois-tu qu'ils peuvent devenir
des compétiteurs sérieux?

Non, Last. Ces gras-là sont des propriétaires-exploitants, c'est ça leur petite entreprise, et ils grossissent avec nous, donc pas de risque. Ce que je voulais dire, c'est que un pick-up et un trailer flambettes, un gras se part en business avec un investissement de moins de $100 000, alors que les gros transporteurs d'autos que tu vois sont fabriqués aux States et de ce temps-ci, avec le taux de change, c'est $400 K... C'est plus facile et moins de risque financier, et ils évoluent avec les années.

On en a eu quelques-uns qui se sont partis à leur propre compte, mais rien de bien significatif. Celui qui s'en est le mieux sorti jusqu'à maintenant avait sa propre petite entreprise de camionnage pendant plusieurs années avant de joindre nos rangs, mais au but d'une couple d'années, a commencé à "gosser" pour avoir plusieurs camions à notre service. Chez nous, la règle est claire, c'est un chauffeur-propriétaire et un camion, et le proprio seulement qui conduit son propre camion. Alors il est reparti et opère maintenant une demi-douzaine de camions. Son problème, c'est que sa business est strictement dépendante de la faiblesse du dollar canadien. Le jour ou notre piastre remonte au-dessus de $0.85 US, il est mouru.

Sinon, il y a toujours ceux qui pensent que le gazon est plus vert ailleurs... et tous, sans exception, ont tenté de revenir...

À lire!

Ou à voir ce soir 21h à l'émission Enquête:

http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/special/2017/11/telephone-mobile-cellulaire-reseau-ss7-depute-espionnage-fraude-failles-securite-bell-rogers-matthew-dube/index.html

PleinGaz wrote:À lire!

Ou à voir ce soir 21h à l'émission Enquête:

http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/special/2017/11/telephone-mobile-cellulaire-reseau-ss7-depute-espionnage-fraude-failles-securite-bell-rogers-matthew-dube/index.html

Bon, jéritole, encore une autre source de piratage.

Incroyable que nos gouvernements se laissent pirater de la sorte... à qui ça profite tout ça?

Et il y a bien pire:

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1068980/fin-neutralite-web-internet-etats-unis-impact-canada

Et tant qu'à y être, beaucoup plus près de chez nous et un truc sur lequel on a tous un levier direct:

http://www.journaldemontreal.com/2017/11/23/le-petit-cheque-minable-des-liberaux

C'est le manque de transparence des fournisseurs qui me frappe le plus, qui nous préviennent pas de tout ça alors qu'ils savent.

En plus, ils n'ont appliqué que 10% des mesures de sécurité recommandées.  Et on est dans les plus faciles à hacker au Canada...

Oui ils doivent légiférer.

Parce que, on peut le voir "live" dans le vidéo ci-dessous... ou on peut appeler ça : "Comment acheter notre vote avec notre propre argent... argent qu'ils ont "recueilli" en détruisant, entre autres, l'éducation et la santé..."

https://www.facebook.com/rdieconomie/videos/715071702011704/?hc_ref=ARQ1UoDhB70HwTnB27CyuKwWDB6bpitvCbLq-yb3suO_uvlpyS3rVMDk4gblIYAeL4k&pnref=story

PleinGaz wrote:

SpeedMetal wrote:Incroyable que nos gouvernements se laissent pirater de la sorte...  à qui ça profite tout ça?

Et il y a bien pire:

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1068980/fin-neutralite-web-internet-etats-unis-impact-canada

C'est le manque de transparence des fournisseurs qui me frappe le plus, qui nous préviennent pas de tout ça alors qu'ils savent.

En plus, ils n'ont appliqué que 10% des mesures de sécurité recommandées.  Et on est dans les plus faciles à hacker au Canada...

Oui ils doivent légiférer.

1000% d'accord. Les citoyens corporatifs, on ne peut pas se fier à leur éthique.

Bon, Johnny Hallyday qui a avalé son baptistère, maintenant. RIP Johnny.