Formula 1 World Championship #F1

slick wrote:Et Brown qui ne serait pas contre un retour des V10 atmosphérique,
Liberty qui voudrait vendre des parts au écuries, tout le côté image et diffusion de la F1 qui va enfin changer.

En espérant que les changements à venir soit les bons

Il était temps qu'il parte

slick wrote:Ben oui on sait tous ça, mais ça fait un ans que Brawn est consultant pour Liberty, et ils l'on officiellement angagé justement pour tout l'aspect technique de la F1 en sachant très bien, j'imagine, qu'est-ce qu'il pense de tout ça, n'est-ce pas? Donc si monsieur pense que le mieux pour la F1 ça veut dire des V10, ben il va faire tout ce qu'il peut pour faire passer son idée. Parce que c'est lui le cerveau à ce niveau là maintenant.

zigzag wrote:

slick wrote:Ben oui on sait tous ça, mais ça fait un ans que Brawn est consultant pour Liberty, et ils l'on officiellement angagé justement pour tout l'aspect technique de la F1 en sachant très bien, j'imagine, qu'est-ce qu'il pense de tout ça, n'est-ce pas? Donc si monsieur pense que le mieux pour la F1 ça veut dire des V10, ben il va faire tout ce qu'il peut pour faire passer son idée. Parce que c'est lui le cerveau à ce niveau là maintenant.

Pour les moteurs et la technologies ce sont les motoristes qui contrôlent l'agenda.

Monte Cristo wrote:

zigzag wrote:

slick wrote:Ben oui on sait tous ça, mais ça fait un ans que Brawn est consultant pour Liberty, et ils l'on officiellement angagé justement pour tout l'aspect technique de la F1 en sachant très bien, j'imagine, qu'est-ce qu'il pense de tout ça, n'est-ce pas? Donc si monsieur pense que le mieux pour la F1 ça veut dire des V10, ben il va faire tout ce qu'il peut pour faire passer son idée. Parce que c'est lui le cerveau à ce niveau là maintenant.

Pour les moteurs et la technologies ce sont les motoristes qui contrôlent l'agenda.

Le nouveau boss semble vouloir qu'il y ait du mouvement là-dessus, mais évoque en effet la notion des champ de compétence des motoristes et de la FIA:

«Nous avons un excellent produit, mais il y a des commentaires voulant que les règles soient trop compliquées, que l'ingénierie ait dépassé les pilotes, que la compétition puisse être plus dynamique, que les moteurs puissent être plus bruyants, plus rapides, moins chers. Il y a aussi l'aspect économique, où nous pourrions créer une structure plus compétitive. Nous ne pouvons pas répondre à tout ça unilatéralement, mais en partenariat avec les équipes et les autorités réglementaires.»

http://auto.lapresse.ca/course-automobile/f1/201701/24/01-5062842-la-f1-de-chase-carey-plus-grand-meilleur-et-plus-excitant.php

zigzag wrote:

slick wrote:Ben oui on sait tous ça, mais ça fait un ans que Brawn est consultant pour Liberty, et ils l'on officiellement angagé justement pour tout l'aspect technique de la F1 en sachant très bien, j'imagine, qu'est-ce qu'il pense de tout ça, n'est-ce pas? Donc si monsieur pense que le mieux pour la F1 ça veut dire des V10, ben il va faire tout ce qu'il peut pour faire passer son idée. Parce que c'est lui le cerveau à ce niveau là maintenant.

Pour les moteurs et la technologies ce sont les motoristes qui contrôlent l'agenda.
Sans la nouvelle technologie du groupe motopropulseur, Honda ne serait pas revenu, Renault aurait quitté et Mercedes aurait moins d'intérêt.


En passant, ce que j'aime bien avec Liberty, c'est qu'on veut enlever l'avantage historique de Ferrari.
Ferrari a passé une entente avec Ecclestone pour que l'écurie italienne ait un statut particulier en F1.
Ferrari reçoit toujours plus d'argent que les autres.
Son statut particulier fait en sorte que même si Ferrari ne marquait aucun point durant une saison elle recevrait tout de même plus d'argent que la plupart des écuries.

En 2016, Ferrari a reçu 92 millions en bonis.
Même si Ferrari a terminé au troisième rang du classement.
Pendant que Mercedes championne du monde a reçu 56 millions en bonis.
Cet argent supplémentaire donne un avantage incontestable à Ferrari sur les autres.

SpeedMetal wrote:Et un 2ème cadeau à Last:

http://www.flagworld.com/nouvelles/2017/01/21/rosberg-la-vie-compte-plus-que-faire-des-tours/

SpeedMetal wrote:Et un petit cadeau de lecture pour Lastgard...  

http://www.flagworld.com/nouvelles/2017/01/22/hamilton-on-samuse-plus-en-karting-quen-f1/

Info F1
F1 - Hill prédit des moments difficiles au nouveau trio à la tête de la F1
Les équipes ont leurs intérêts

25 janvier 2017 - 17h15, par Olivier Ferret


La Formule 1 va vivre une révolution à partir de cette année puisqu’elle ne sera plus dirigée par la FIA et un seul homme, Bernie Ecclestone, mais par la FIA et une nouvelle structure mise en place par Liberty Media.

Chase Carey, Ross Brawn et Sean Bratches auront donc la lourde tâche de faire évoluer le sport et, selon l’ancien pilote de Formule 1 Damon Hill, cela sera tout sauf facile.

"Ce sera même très difficile parce que des équipes de Formule 1, c’est comme un élevage de chats. Chacune d’elles a ses propres ambitions, ses propres intérêts et leurs patrons sont des gens très déterminés. Réussir à gérer toutes ces équipes a toujours été difficile," explique le champion du monde 1996, aujourd’hui consultant pour Sky Sports.

"L’argument de Bernie, c’était qu’avec une seule personne à la tête du sport, c’était oui ou non, et c’était plus facile pour prendre une décision. Je pense qu’avec tous les angles possibles maintenant, le sport et la technique avec Ross Brawn, le marketing avec Chase Carey, ce sera bien plus difficile de trouver des consensus."

"C’est dans ce domaine que Bernie était bon. Il n’était pas bon pour les règles sportives ou technique. Il sortait même des idées farfelues comme des formats de qualification étranges ou des pistes arrosées de manière aléatoire. Là où il était bon c’était vendre un package à celui qui offrait le plus."

Hill espère que le nouveau trio ne révolutionnera pas trop les choses.

"Il ne faut pas introduire trop de gadgets parce que, fondamentalement, la base de ce sport est bonne. C’est la meilleure compétition automobile au monde, avec les meilleurs pilotes et les meilleures voitures. Il faut maintenant améliorer tout ça sans toucher à ce qui a fait l’essence de ce sport."