Formula 1 World Championship #F1

Alonso et Button, c'est le choix logique pour le développement de la nouvelle voiture et surtout de l'ensemble moteur hybride de Honda.
Honda a besoin d'expérience pour revenir le plus rapidement au niveau des autres.
Button et Alonso est le duo idéal pour Honda. Ils aideront Honda avec toute l'expérience qu'ils ont acquise au fil des ans et chez divers écuries et constructeurs.
De mémoire, pour Button (Renault, BAR, Honda, Brawn, McLaren) et Alonso (Minardi, Renault, McLaren, Ferrari).
À eux deux, ils ont 3 championnat du monde, 1 pour Button et 2 pour Alonso.
Un bon duo qui aura beaucoup de travail à faire.

Simon, moi aussi je commence à penser que Ferrari va encore concocter une voiture moyenne.
Ce qui rendait la Ferrari rapide depuis quelques années, c'est simple, c'était Alonso.
Vettel pourra t-il faire pareil?
J'en doute.

Monte Cristo wrote:euh.

Un bisou sur la barbiche avec ça?

Ou sur la tonsure

La nouvelle McLaren 2015 a déjà passé les «crash tests».


http://www.autosport.com/news/report.php/id/117133

placebo wrote:

Monte Cristo wrote:euh.

Un bisou sur la barbiche avec ça?

Ou sur la tonsure

Un p'tit simonize patron?

Some thoughts of JV and Kubica about 2015.
http://www.sportal.com.au/motorsport/news/williams-mclaren-will-struggle-to-challenge-mercedes---villeneuve/mz3ud3pvfvn812ndw2k8g8gbz?

Jean Éric Vergne vient de signer avec Ferrari.
Comme troisième pilote.

Ce matin JV a dit que l'arrivé de Verstapen est une insulte pour la F1.

Évidemment il se fit ramasser en masse.

https://twitter.com/search?f=realtime&q=Jacques%20Villeneuve&src=savs

Monte Cristo wrote:Ce matin JV a dit que l'arrivé de Verstapen est une insulte pour la F1.

Évidemment il se fit ramasser en masse.

https://twitter.com/search?f=realtime&q=Jacques%20Villeneuve&src=savs

Jacques a raison sur ce point.
Bon le venue de Verstappen a fait changer la FIA en limitant maintenant à 18 ans, c'est déjà mieux, mais ça prend plus.
Il faudrait que le jeune ait prouvé un peu plus de choses dans les séries inférieures.

Mais la façon que Red Bull voit cela, c'est que Toro Rosso est leur club école.
Un genre d'équipe de développement de talents qui seront, une fois formé, transféré dans la grande équipe Red Bull.

Semble t-il que Verstappen a un énorme talent.
C'est possible.
Mais la maturité, ça vient avec l'expérience.
Tu peux bien avoir le talent le plus énorme de la planète, cela ne te donnes pas du jugement et de l'expérience.
Tu peux passer du secondaire à l'Université si tu es super intelligent, mais tu n'auras pas l'expérience de vie, ni l'apprentissage, ni l'expérience des gens qui t'entoureront à l'université.

J'imagine qu'on est tous d'accord là-dessus.

Oh que oui, super d'accord avec zig.  Même avec JV...  

En fait, je ne me souviens pas de ne pas avoir été d'accord avec JV lorsqu'il parle course...

Christ, aux USA, l'âge légal pour boire de l'alcool est 21 ans... juste de l'alcool...  on ne parle pas d'un truc de 2000lbs lancé à 300km/h... sur des circuits où il y a de la place pour 2 lignes de courses...

Marc Marquez a 2 championnats du monde de MotoGP en arrière de la cravate, à 21 ans vous me direz...  Mais en moto, les gras commencent à 3 ans à conduire, à 5 ans à piloter...  et leur truc pèsent beaucoup moins...  et lorsqu'ils se ratent, ils se fracturent eux-mêmes avant de blesser les autres...  Alors, ça les responsabilise bien davantage, ils apprennent rapidement la peur, à ne pas être téméraire mais plutôt Cou-Ra-Geux...  ils n'apprennent pas à piloter dans des simulateurs... juste pour ça, je crois que ça ne se compare pas directement...

La planète toute entière est gravement malade...      Là où on va ne fait pas de sens dans la grosse majorité des cas...

En tout cas y sel sont faite dire à matin.

Un JV special en arrière de la tête.

Les stats... les stats...

http://www.flagworld.com/nouvelles/2014/12/22/2014-dans-le-retro-les-chiffres-cles-qui-ont-marque-la-saison/

Cette année, celui qui, selon moi, a fait les plus beaux dépassements, c'est Ricciardo.
C'est le premier que je vois utiliser, aussi brillamment, la technique de Mansell.

Voici quelques beaux dépassements de Ricciardo.

Ici en Allemagne avec Alonso. Que c'est beau!


Sur Vettel à Monza. Du grand art.



En Hongrie, une beau dépassement sur HAMILTON
http://vimeo.com/114466882


Ricciardo qui passe, une McLaren?,après avoir passé le cap des 360 Km/h.

Suite des dépassements de Ricciardo.
2008.
Une superbe passe d'armes entre Ricciardo et Bottas... en Formule Renault.

Jacques est élogieux envers Ricciardo.

«Daniel Ricciardo a été la surprise, la vraie révélation de cette saison, parce qu’il a progressé par rapport à l’année précédente», a déclaré Villeneuve dans le film "Etoiles Filantes" qui a été diffusé sur Canal + Sport.
«Il a pris de l’envergure, il a bien réagi de manière générale à la pression et il a su saisir les occasions qui se sont présentées à lui. Il m’a séduit par son pilotage, par ses dépassements construits de pilote d’expérience, à l’ancienne.»

Jacques est très élogieux avec Ricciardo, mais n'est pas tendre avec Raikkonen.

C'est vrai que Raikkonen n'a pas été impressionnant cette saison.
Il s'est fait littéralement planter par Alonso.
C'est avec une voiture difficile qu'on voit ressortir les qualités, la capacité d'adaptation et la détermination d'un pilote.
Raikkonen a peut-être montré ses vraies limites...

«Kimi n’était tout simplement pas à la hauteur. La plupart du temps, il était relégué à une seconde de son équipier Alonso. Et même quand il allait vite, il était toujours derrière Alonso de toute façon. Il n’a vraiment pas été à la hauteur. Il s’est plaint pendant toute la saison d’une voiture qui était inconduisible, mais en l’espace de 19 Grands Prix, il aurait dû trouver le moyen de faire fonctionner cette voiture.»

Eau rouge en hiver.



Une belle pente pour aller glisser avec les enfants!

Ils devraient y organiser des courses de Ski-Doo. Ou une manche de L'Andros.

Brrr, glacial: http://auto.lapresse.ca/course-automobile/f1/201412/30/01-4831733-f1-bianchi-dans-un-etat-neurologique-inchange.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B2_auto_508450_accueil_POS1

Ouache. J'espère sincèrement qu;il va s'en tirer pour le mieux.

Les images de sont accident ne laissaient rien présager de bien positif pour Bianchi, mais la médecine, quelques fois, peut faire des miracles.
Souhaitons que ça soit le cas pour Bianchi.

Vous avez vu Jacques est partout dans les entrevues, ces temps-ci.
Il parle sur tout: les jeunes, Raikkonen, Riccardo, Williams, Le Mans, Bottas, Red Bull, Massa, etc...
Durant les fêtes les médias européens se sont arrachés ses opinions.

En 2014, les vitesses de pointes étaient plus élevése et les temps au tour se rapprochaient de ceux des V8, mais était légèrement moindre
Je pense que cette saison, pour la deuxième année du V6 hybride électrique, les voitures vont être aussi rapide qu'avec les V8.
Les ingénieurs ont beaucoup appris durant la saison 2014.
Etant donné qu'on ne peut rien changer durant la saison,tout ce qui a été appris et amélioré sera intégré sur le nouveau moteur 2015.
Il faut s'attendre à une plus grande courbe d'utilisation, une meilleure intégration des deux moteurs électriques, de nouveaux matériaux, une meilleure gestion du turbo (ou nouvelle configuration du turbo comme c'est le cas chez Mercedes) et donc par conséquent beaucoup plus de puissance.
J'ai bien hâte de voir ça lors des essais dans quelques semaines.

Et semble t-il qu'il a une faille dans le règlement qui permettrait au constructeurs de faire évoluer les moteurs durant la saison, ce qui était interdit en 2014.
Ça aurait dû être interdit aussi en 2015, mais le règlement ne le stipule pas spécifiquement et parle uniquement de 2014.
Donc, si c'est vraiment le cas, les moteurs pourront évoluer, tout comme on le fait avec les châssis.
Une bonne nouvelle pour la compétition et la course.

Pirelli est du même avis que toi zig...  http://www.flagworld.com/nouvelles/2015/01/03/pirelli-sattend-a-une-amelioration-extraordinaire-des-performances-des-f1-2015/


Et voici une réponse peu crédible à la critique de JV, MVHO...

http://www.flagworld.com/nouvelles/2014/12/31/tost-repond-aux-critiques-la-f1-est-plus-compliquee-que-jamais/

Perso, je ne veux pas voir des pilotes qui sont bons pour presser des boutons mais plutôt des pilotes couillus qui maintiennent la voiture au fil du rasoir du début à la fin...

BD!

Pas fort le discours de Tost, on voit bien qu'il n'est pas un pilote.

Jacques avait probablement raison lorsqu'il y avait, il y a quelques années de cela, des aides électroniques partout et un fort appui.
En 2014, les voitures ont vraiment changé de comportement.
D'ailleurs, il fallait voir les difficultés qu'avait des pilotes expérimentés comme Vettel et surtout Raikkonen pour voir la différence entre 2013 et 2014.
En 2014, des voitures avec moins d'appui additionné d'une arrivée de puissance subite du turbo, donne une voiture qui ne pardonne pas si on dépasse les limites.
On l'a vu la saison dernière, les erreurs furent nombreuses et pas seulement par les pilotes avec moins d'expérience.
Voici les commentaires de Hulkenberg, mais c'est aussi des propos que j'ai lu de Ricciardo et d'autres l'an dernier.

Nico Hülkenberg de Force India estime que la nouvelle génération de monoplaces de F1 est plus difficile à conduire que par le passé.

La nouvelle réglementation introduite en 2014 a entraîné une perte d’appui aérodynamique, en particulier à l’arrière des véhicules suite à l’interdiction des gaz d’échappement soufflés.

Qui plus est, les nouveaux V6 turbo hybrides produisent plus de puissance et délivrent plus de couple que les anciens V8 atmosphériques.

"Ce fut un peu délicat", a répondu Hülkenberg quand il a été interrogé sur les difficultés qu’il a rencontrées à adapter son style de pilotage en 2014.

"C’est plus difficile car vous ne pouvez plus attaquer autant qu’avant. Avec le niveau d’appui que nous avions en 2013, nous pouvions facilement attaquer tout en gardant une certaine marge de sécurité qui vous sauvait quand vous attaquiez trop."

"Maintenant, quand on pousse un peu trop fort, il est beaucoup plus facile de commettre une erreur qui va se répercuter sur le chrono."