F1 - Formula 1 World Championship

Jamais été pour un monopole en F1. Les plus belles années on les a eues quand Michelin et Bridgestone (crisse j'ai du chercher sur Wikipédia pour confirmer mais c'est bien ça!) se concurrençaient. Pas de motoriste unique, et pas de fournisseur de gommes unique non plus. On étouffe une partie de la compétition et on nivèle par le bas.

Ceci dit, parampe, tout le monde a la même chose et c'est à eux d'en tirer le meilleur parti. Jacques le mentionne dans ses commentaires... Rouler hors trajectoire, ne pas attaquer à la limite à chaque tour, etc. Pis j;ai l'impression qu'il s'en câlisse pas mal de ne pas être le bienvenu dans le motorhome Pirelli.... et c'est pas les premiers qui vont lui retirer son accès non plus.

Go Jacques!

Simon wrote:Jamais été pour un monopole en F1. Les plus belles années on les a eues quand Michelin et Bridgestone (crisse j'ai du chercher sur Wikipédia pour confirmer mais c'est bien ça!) se concurrençaient. Pas de motoriste unique, et pas de fournisseur de gommes unique non plus. On étouffe une partie de la compétition et on nivèle par le bas.

Ceci dit, parampe, tout le monde a la même chose et c'est à eux d'en tirer le meilleur parti. Jacques le mentionne dans ses commentaires... Rouler hors trajectoire, ne pas attaquer à la limite à chaque tour, etc. Pis j;ai l'impression qu'il s'en câlisse pas mal de ne pas être le bienvenu dans le motorhome Pirelli.... et c'est pas les premiers qui vont lui retirer son accès non plus.

Go Jacques!

100% d'accord avec toi Simon.

Pour moi aussi une des meilleurs période de la F1, c'est de la bagarre Michelin et Bridgestone ou même un peu avant avec le combat Bridgestone et Goodyear.
On le sait, la compétition ça stimule la réflexion, ça nous permet sans arrêt de nous remettre en question et de s'améliorer.
D'ailleurs Michelin a toujours voulu revenir en F1 et le veut encore, mais à une seule condition, soit qu'il y ait au moins un autre manufacturier de pneus.
Comment montrer que son pneu est le meilleur, si on ne peut pas le faire face à un adversaire?

Souvenez-vous de 2004.
On se souviendra que Jacques avait quitté ou été forcé de quitter la F1 avec son remplacement par Sato chez BAR fin 2003. Il n'avait pas de baquet pour 2004, mais a heureusement été appeler par Briatore comme remplaçant pour les 4 dernières courses de la saison.
Lors des essais et des 4 courses, Jacques a eu de la difficulté à trouver son rythme. On se souviendra qu'à la quatrième course, au Brésil (malheureusement la dernière), il était enfin dans le rythme d'Alonso.
La principale raison de sa difficulté d'adaptation, c'est qu'entre 2003 et 2004 les voitures ont gagné environ 3 secondes (oui des secondes pas des dixièmes) au tour.
La raison principale, l'amélioration des pneus, notamment les Michelin.
On se souvient comment par la suite, toutes les écuries voulaient des Michelin... sauf Ferrari.

C'est ça la compétition.
On a laissé la place aux cerveaux d'améliorer un produit. Tant chez Michelin que Bridgestone, les neurones ont fonctionné.
La F1 a toujours été un laboratoire pour l'ensemble du monde automobile, il me semble que ça devrait toujours l'être pour les pneus.

Les améliorations que Michelin faisait sur ses pneus compétitions, le travail sur la gomme, sur les molécules, sur les réactions thermiques, se creuser la tête pour trouver l'équilibre entre rapidité et longévité, ça servait aussi à améliorer ses pneus pour monsieur-tout-le-monde.
À part pour la course, je me demande à quoi ça va servir à Pirrelli de concevoir des pneus qui se dégradent rapidement.
Il me semble que ça devrait être le contraire.
Sur nos routes, on a pas besoin de pneus qui ne durent pas, mais plutôt des pneus performants, sécuritaire, maintenant qui réduisent la consommation et surtout.. qui durent le plus longtemps possible.

Petite correction: 3
Chine, Japon, Brésil.

D'ac à 100% zig, beau post. MVHO.

SpeedMetal wrote:D'ac à 100% zig, beau post. MVHO.

Trop long.

Je niaise.

Monte Cristo wrote:

Je niaise.

(C'est bien lui l'emoticon baveux qui tire la langue?)

Lui mingle.

maintenant Jacques voit Kimi dans sa soupe!
http://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2013/2013/villeneuve-a-fond-derriere-raikkonen_sto3695599/story.shtml

lastgard wrote:maintenant Jacques voit Kimi dans sa soupe!
http://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2013/2013/villeneuve-a-fond-derriere-raikkonen_sto3695599/story.shtml

Faire parler Kimi par phrase entière!? Il rêve le JV!

même les Fins Landais ne le comprennent pas

Monte Cristo wrote:

Je niaise.

Ouin j'espère!

Depuis l'an dernier Villeneuve considère la Lotus-Renault comme une des meilleures, voir la meilleure voiture du plateau.
Alors ça semble normal qu'il favorise Raikkonen. Surtout que ce dernier a bien l'air de continuer sur sa lancée de la fin de saison 2012.
Il est très solide, ce Raikkonen.

Reste qu'en tant que pilote, son favori c'est Alonso.

On aurait dû l'inviter sur le pool, cet ex-champion du monde.

Tu crois qu'il aurait pornosticker avé la sueur volante?

Monte Cristo wrote:On aurait dû l'inviter sur le pool, cet ex-champion du monde.

Quoi on a un pool en Principauté d'Andorre?

zigzag wrote:Depuis l'an dernier Villeneuve considère la Lotus-Renault comme une des meilleures, voir la meilleure voiture du plateau.
Alors ça semble normal qu'il favorise Raikkonen. Surtout que ce dernier a bien l'air de continuer sur sa lancée de la fin de saison 2012.
Il est très solide, ce Raikkonen.

Reste qu'en tant que pilote, son favori c'est Alonso.

Avec Hamilton.

Les femmes et la F1

Un vent de changement souffle sur la F1 et pas juste sur la piste.
Depuis quelques années, les femmes commencent à prendre leur place dans ce milieu du sport automobile très masculin.
Cela fait des années que les hommes ont cédé leurs places aux femmes dans le domaine des communications de la F1. Les femmes y sont maintenant majoritaire.
Pendant longtemps la seule femme pilote de l'ère moderne de la F1 fut Giovana Amati qui a eu un baquet chez Brabham dans les années 90, mais sans marquer de points.
À notre époque, même s'il n'y a pas encore de femmes qui s'alignent régulièrement au départ des Grand-Prix, il y en a quelques-unes qui sont dans l'antichambre, en entente d'avoir la chance de piloter en course.
Chez Williams, il y a Suzie Wolf qui fait office de pilote d'essai mais qui aura bientôt sa super licence pour, au moins, conduire les vendredis. Il y a maintenant Beitske Visser qui n,a que 18 ans et est dans la filière Red Bull. Il y avait aussi Maria de Villota qui a été pilote d,essais chez Lotus/Renault et l'an dernier chez Marussia, mais, comme on le sait, a perdu un oeil dans un accident lors d'essais l'an dernier.
Sur la piste, les femmes n'ont pas encore une place de choix, mais il faut se tourner du côté des postes de directions pour trouver des femmes.
Elles ne pilotes pas mais dirigent des équipes, des pilotes, des mécanos et l'avenir de leur écurie.
À l'automne dernier, Peter Sauber a cédé sa place de patron à Monicha Kaltenborn. Depuis, c'est elle qui voit à la gestion et à l'avenir de l'écurie Sauber.
Depuis peu, Claire Williams, la fille de sir Frank Williams, le célèbre patron de l'écurie qui porte son nom, a été nommé numéro deux de l'écurie, tout en ayant une belle option pour prendre les rênes de l'écurie lorsque son père aura décidé de quitter le sport automobile.

En attendant, de voir des femmes au départ d'un Grand-Prix, il en reste qu'elle prennent de plus en plus leur place à tous les niveaux de la F1. Ce qui indéniablement apportera une nouvelle vision, un regard différent, possiblement une nouvelle façon de faire à la catégorie reine du sport automobile.

Regardez ce que fait Raikkonen entre deux Grand-Prix.

comme JV

zigzag wrote:Les femmes et la F1

Un vent changement souffle sur la F1 et pas juste sur la piste.
Depuis quelques années, les femmes commencent à prendre leur place dans ce milieu du sport automobile très masculin.
Cela fait des années que les hommes ont cédé leurs places aux femmes dans le domaine des communications de la F1. Les femmes y sont maintenant majoritaire.
Pendant longtemps la seule femme pilote de l'ère moderne de la F1 fut Giovana Amati qui a eu un baquet chez Brabham dans les années 90, mais sans marquer de points.
À notre époque, même s'il n'y a pas encore de femmes qui s'alignent régulièrement au départ des Grand-Prix, il y en a quelques-unes qui sont dans l'antichambre, en entente d'avoir la chance de piloter en course.
Chez Williams, il y a Suzie Wolf qui fait office de pilote d'essai mais qui aura bientôt sa super licence pour, au moins, conduire les vendredis. Il y a maintenant Beitske Visser qui n,a que 18 ans et est dans la filière Red Bull. Il y avait aussi Maria de Villota qui a été pilote d,essais chez Lotus/Renault et l'an dernier chez Marussia, mais, comme on le sait, a perdu un oeil dans un accident lors d'essais l'an dernier.
Sur la piste, les femmes n'ont pas encore une place de choix, mais il faut se tourner du côté des postes de directions pour trouver des femmes.
Elles ne pilotes pas mais dirigent des équipes, des pilotes, des mécanos et l'avenir de leur écurie.
À l'automne dernier, Peter Sauber a cédé sa place de patron à Monicha Kaltenborn. Depuis, c'est elle qui voit à la gestion et à l'avenir de l'écurie Sauber.
Depuis peu, Claire Williams, la fille de sir Frank Williams, le célèbre patron de l'écurie qui porte son nom, a été nommé numéro deux de l'écurie, tout en ayant une belle option pour prendre les rênes de l'écurie lorsque son père aura décidé de quitter le sport automobile.

En attendant, de voir des femmes au départ d'un Grand-Prix, il en reste qu'elle prennent de plus en plus leur place à tous les niveaux de la F1. Ce qui indéniablement apportera une nouvelle vision, un regard différent, possiblement une nouvelle façon de faire à la catégorie reine du sport automobile.

Et pourquoi pas un circuit annuel féminin international ? Ca serait intéressant à voir Merci zigzag pour ce bon post !

La video promotionnelle du film Rush.
Ça semble très très bon!

The closer you are to death, the more alive you feel

Merci Zig, j'ai vraiment hâte.
Après avoir suivi tout le tournage et le montage via le compte Twitter de Ron Howard, il est excitant de voir tout ça animer !
Dommage peut-être qu'on voit l'accident de Lauda dès cette bande annonce.

Ca m'a l'air très bien fait!!!

Moi aussi je suis abonné au compte Twitter de Ron Howard.
Le cinéaste a vraiment mis beaucoup de son temps, talent et énergie pour que ce film soit le plus réaliste possible.
Avec cette bande-annonce, ça semble réussi!